Afin écrire cet article, je me suis mise dans la peau d’une candidate aux sélections pilotes Air France et j’ai assisté à la journée de formation Psy 2 pilotes Air France, en compagnie de deux candidats, ainsi que l’instructeur, Dominique, ancien psychotechnicien de l’Armée de l’air, ancien recruteur ayant travaillé pour le compte de l’ENAC et de Compagnies Aériennes qui est formateur depuis l’origine chez Air Training Academy ©. L’entraînement aux sélections Air France pour l’épreuve de Psy 2 se déroule sur une journée complète qui démarre à 9h et se termine à 17h, comprenant 1h de pause déjeuner à midi. La première heure est consacrée à la présentation de la sélection qui comporte plusieurs épreuves : 4 plus précisément dont 3 de groupe et une individuelle. Cette première heure est aussi l’occasion pour les candidats et l’instructeur de se présenter, d’expliquer le déroulé des sélections, ce qui est attendu et permet également aux stagiaires de pouvoir poser tous types de questions. Elle est aussi l’occasion de discuter de la compagnie Air France, compagnie dont aucun secret n’échappe à l’instructeur, connaissant le sujet sur le bout des doigts. Puis toute la journée défilera avec chacune des épreuves respectant l’ordre qui sera imposé par Air France le jour de l’examen, toutes les conditions exactes de l’examen (sujets, temps imparti et règles similaires) sont réunies. Elles demandent toutes plusieurs qualités : entre autres de l’écoute, de la rigueur, de la réflexion, de la patience, de la confiance en soi. Dominique s’immerge dans la peau de l’examinateur, tout en sachant faire des apartés lorsque nécessaire car le but de cette journée est avant tout de se préparer au D-Day à savoir. de pouvoir cibler les lacunes de chacun avant la sélection tout en repérant également les points forts de chaque candidat. L’analyse qu’il effectue de chacun permet d’établir très vite des angles d’amélioration. Chaque stagiaire qui a suivi cette journée de formation bénéficie ensuite de conseils et d’un suivi gratuit jusqu’à sa journée de sélection. Ce qu’il ressort de cette journée après avoir observé les candidats tout au long de la journée et
discuté avec eux est que chacun a progressé, se sent plus en confiance et sait exactement sur quels points travailler. Les retours d’ailleurs sur ce stage sont très bons. Voici quelques témoignages reçus par e-mail de personnes ayant également suivis la journée de préparation Psy 2 ce qui leur a permis de réussir leur sélection – pour respecter l’anonymat de ces derniers les noms ne seront pas cités – . « J’ai eu ma réponse hier, je suis sélectionné ! J’ai réussi à les convaincre, la formation ATA m’a aidé en me rassurant pour les entretiens perso, c’est d’ailleurs ce que je leur ai dit lors de l’entretien. Merci pour votre disponibilité et vos conseils. » « Excellente nouvelle ! Je viens de recevoir la réponse positive d’Air France : j’ai réussi la sélection pilote ! Vous ne pouvez pas imaginer à quel point je suis heureux ! Beaucoup de bonheur ! Je vous remercie infiniment car vous avez contribuez à ma réussite. Merci ! » « Je tenais à vous informer de ma réussite aux sélections chez Air France. Ma formation Psy 2 réalisée chez vous début juin m’a donc permis d’être plus à l’aise face à cet exercice ! Je vous remercie. » « J’ai effectué le stage de préparation aux Psy 2. J’ai passé mes Psy 2 et deux jours après le chef pilote m’a téléphoné pour m’informer de ma réussite. Merci à vous pour cette journée de préparation, elle m’a été très utile et m’a permis d’aborder les vrai psy 2 plus serein. Restez comme vous êtes ! Merci »

C.S, Community Manager chez Air Training Academy©

Vous partagez l’aventure d’Eugène Ely, ce pionnier, qui tenta le premier appontage de l’histoire, le 14 novembre 1910, avec le concours de la Navy, et notamment le Captain Chambers, Eugene Ely réussit le premier décollage d’un avion depuis un bateau. Son avion était un Curtiss modèle D, Albany Flyer, qui avait précédemment été utilisé par Glenn Curtiss lui-même en mai 1910 lors de son vol célèbre d’Albany à New York. Ely s’élance à 15 heures 16 minutes d’une plateforme longue de 25,30 mètres et large de 7,30 mètres érigée à l’avant du croiseur léger USS Birmingham (CL-2) mouillé devant Norfolk, Virginie. Avant le départ, la roue avant de l’avion se trouve à seulement 11 mètres du bord extrême de la plateforme. Arrivé au bout de la rampe, l’avion perd de l’altitude et les roues, les flotteurs et l’extrémité des pales d’hélice touchèrent l’eau. L’hélice endommagée provoqua des vibrations, mais Ely conserva le contrôle de l’appareil. Il se dirigea prudemment vers la terre ferme la plus proche. Il atterrit sain et sauf sur une plage à Willoughby Spit. Deux mois plus tard, le 19 janvier 1911, Ely pose son avion, un Curtis modèle D IV de l’armée, sur le USS Pennsylvania (ACR-4), dans la Baie de San Francisco, en employant pour la première fois la crosse d’appontage inventée par Hugh Robinson. Une plate-forme en bois longue de 36,60 mètres et large de 10 mètres avait été construite au-dessus de la poupe et de la tourelle arrière du croiseur. L’arrière de cette plate-forme était incliné. Des toiles étaient tendues à l’avant et sur les bords, masquant les superstructures et agissant comme un filet de sécurité. Le dispositif d’arrêt de l’avion était constitué de 22 câbles transversaux tendus entre des sacs de sable de 22 kg. Des madriers maintenaient les câbles légèrement au-dessus du pont, afin qu’ils puissent être accrochés par trois petits crochets placés entre les roues. L’appareil était muni de flotteurs sous les ailes inférieures. Par mesure de sécurité supplémentaire, Ely portait un casque de football américain et avait enroulé autour de son corps deux chambres à air de bicyclette, afin de flotter s’il tombait à l’eau. Des canots de sauvetage et une équipe de nageurs se tenaient prêts à le secourir. Malgré de mauvaises conditions météorologiques, Ely décolla de la base militaire Presidio de San Francisco et mit le cap sur le USS Pensylvannia. Au moment de l’appontage, le vent arrière tourna et vint de côté. Se présentant à la vitesse de 65 km/h, Ely cabra l’appareil pour perdre encore de la vitesse et accrocha le douzième câble et les suivants, et s’immobilisa à 15 mètres de la superstructure qui se dressait devant lui. Trois quarts d’heures plus tard, l’équipage avait fait pivoter l’appareil face à l’arrière. Ely redécolla de la plate-forme et regagna la terre ferme sans problème. Un héros était né !

S’ENGAGER DANS LA MARINE, C’EST : porter l’ancre sur son uniforme et dans son cœur être au service de la nation, en tout temps et en tout lieu être prêt à se battre pour son pays, le représenter et partager ses valeurs.

ÊTRE MARIN, C’EST : maîtriser son métier et son matériel transmettre son expérience aux plus jeunes pour avancer ensemble donner le meilleur de soi pour les autres et se préparer ensemble au combat.

INTÉGRER LA MARINE, C’EST : faire de son équipage sa famille, ses amis et sa force pour surmonter l’adversité sans jamais chavirer se remettre en question et entretenir ses capacités intellectuelles et physiques pour devenir meilleur chaque jour être déterminé à surmonter les difficultés et à affronter le danger.

L’alliance des airs et de la mer, c’est ce qui résume l’ADN des équipages de l’aéronautique navale. Les aéronefs (hélicoptères, avions de chasse, de patrouille et de surveillance maritime) offrent un spectre très large de métiers, alliant passion de l’aéronautique et esprit d’équipage. Seule une bonne connaissance de la mer, alliée à la maîtrise de l’outil aéronautique, permet de faire un bon marin du ciel.

Ouvert à tous les jeunes âgés de 17 à 25 ans, le cursus EOPAN (Elève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale) est accessible à tout jeune motivé au projet professionnel mature et réfléchi.

Tous les baccalauréats sont acceptés et il n’est pas nécessaire d’avoir une expérience aéronautique préalable. La Marine recherche des candidats capables de se remettre en question et possédant une grande capacité d’assimilation. En phase de sélection en vol, certains élèves disposant de plusieurs centaines d’heures de vol, ont été écartés car ils n’utilisaient pas à bon escient leurs connaissances aéronautiques en vol.

Les recrutements se font tout au long de l’année, pour in fine incorporer 3 promotions de 15 candidats par an (50 places ouvertes pour 2020). Il faut dissocier la phase de pré-sélection et celle de sélection.

La pré-sélection (4 à 6 mois) consiste à s’assurer des capacités intellectuelles, du niveau d’anglais et de la motivation du candidat. Elle commence dès lors qu’il se rend au CIRFA pour se renseigner. Après un entretien de motivation et si le profil du candidat correspond, il sera autorisé à déposer un dossier de candidature EOPAN. Il sera ensuite convoqué pour une série de tests à l’EIP/50S à Lanvéoc-Poulmic : test psychotechnique, tests d’anglais écrit et oral, entretien avec un psychologue, visite médicale, test sportif. Si les résultats sont concluants, il poursuivra la pré-sélection à Toulon pour une série de tests médicaux et psychologiques avancés, ainsi qu’un passage en simulateur de vol.

Il ne faut pas craindre cette sélection. Au contraire, il faut la voir comme une chance donnée par la Marine à ceux qui veulent devenir pilote. En moins d’un an, les jeunes savent s’ils possèdent les aptitudes pour ce métier et ceux qui réussissent la sélection ont plus de 90 % de chance de réussir à obtenir leur brevet de pilote. Vous pouvez venir chez Air Training Academy situé à PARIS dans le 17^ème arrondissement, nous vous préparerons aux tests psychotechniques, à l’anglais ainsi qu’aux entretiens individuels. Les professeurs, d’anciens militaires recruteurs, ainsi que les formateurs d’anglais, sont rompus à ces épreuves de sélection et sauront vous donner toutes les astuces et informations pour que vous puissiez passer cette sélection avec succès.

N’hésitez pas à nous contacter au numéro suivant : 01 75 43 79 00 ou par mail contact@airtraining-academy.com .

Avoir le ciel comme poste de travail, aucune routine, voyager dans le monde entier

Que représente le métier d’hôtesse de l’air/Steward ?

Une hôtesse ou un steward travaille pour une compagnie aérienne. Il parcourt le monde à bord de ses avions et est chargé d’assurer le confort et la sécurité des passagers lors des vols.

Les prérequis :

• Vous devez avoir le niveau bac pour préparer le CCA
• Savoir nager (pour l’épreuve piscine  de l’examen CCA Pratique)
• Avoir un bon esprit d’équipe et une aisance dans la gestion des relations interpersonnelles.
• Et bien sûr, un bon niveau d’anglais attesté par un score au TOEIC d’au minimum 750-780 points sur 990

La formation :

Le futur navigant doit effectuer sa formation d’hôtesse de l’air ou steward dans un centre de formation agréé par la DGAC. Cette formation se divise en 2 parties : une partie  théorique et une partie pratique.

Une fois l’ensemble des épreuves passé et le CCA obtenu, celui-ci ne sera valide qu’une fois la visite médicale passée et l’attestation d’aptitude physique et mentale obtenues. L’aptitude physique et mentale peut être passée avant la formation chez un médecin habilité classe 2 et a une validité de 2 ans. Ce n’est qu’une fois le couple épreuves CCA + Attestation médicale obtenu que le CCA deviendra valide.

Nos prochaines sessions théoriques :

• 25 août au 17 septembre 2021
• 04 au 27 octobre 2021
• 08 novembre au 03 décembre 2021

Les possibilités de financements :

1. La formation CCA est éligible au CPF :

Connectez-vous à votre compte CPF (ou créez-le). Cliquez sur ce lien : https://afly.co/x725

Une fois la sélection faite, nous devons l’accepter. Dernière étape : vous re-validez votre demande. Ensuite vous pourrez intégrer la formation choisie.

• Si vous êtes de la Région ile de France ou Hauts de France, vous pouvez-faire une demande de financement. Contactez-nous au 0175437900
• Ou si vous souhaitez financer vous-même votre formation, vous pouvez vous inscrire via le lien suivant et régler en plusieurs fois sans frais : https://airtraining-academy.com/formation-categorie/devenir-hotesse-de-lair-steward/

Les compagnies ont repris leurs recrutements, c’est le moment de vous former et de réaliser votre rêve 😊

AIR TRAINING ACADEMY

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